С есента дните стават по-кратки, въздухът започва да става по-бърз и желанието да запалите печката или камината започва да се усеща. И ето, че верижният трион, често изпращан в хибернация в началото на лятото, се извиква отпред.
Може да се случи инструментът да не стартира, когато е необходимо, особено ако верижният трион не се използва често. Така че нека се опитаме да обобщим какво да правим, когато верижният ни трион не иска да стартира: с няколко проверки всъщност бихме могли да разрешим източника на досада, без да отидем при механика. Има няколко прости предпазни мерки, които могат да бъдат отстранени дори без големи механични умения, спестявайки време и пари.
Следователно по-долу показваме обобщение на основните проверки, които трябва да бъдат извършени, за да разберем дали верижният трион е в правилните условия за стартиране и функциониране правилно. Някои от тези проверки може да изглеждат тривиални, но често най-простото решение е правилното, след като сте проверили добре нашия инструмент, ако проблемът със запалването продължава, ще е необходимо да се свържете със специализиран сервиз. Винаги трябва да се има предвид, че за да се предотврати прекъсване на запалването, е необходимо периодично да се поддържа автомобилът и да се поддържа чист във всичките му части, тема, подробно описана в статията за правилната поддръжка на верижния трион.
Проверете нивото на горивото и бутона за спиране
Ако верижният трион не стартира, трябва да започнем, като проверим две неща, които очевидно са очевидни, но които винаги могат да бъдат забравени.
Гориво . На първо място трябва да проверите дали в резервоара има достатъчно гориво, за да може верижният трион да стартира. Ако няма гориво, пълен резервоар е достатъчен за бързо отстраняване на пропуската, решавайки проблема, без да докосвате двигателя.
Превключвател на захранването. Втората проверка е, че превключвателят за изключване е в положение „включено“ и не е останал настроен на „стоп“. Всъщност въпросният превключвател прекъсва преминаването на ток в електрическата верига и за да гарантира стартирането на верижния трион той трябва да е включен, за да може свещта да се подава. Също така би било добра идея да проверите дали кабелите на веригата не са повредени, но поради конформацията на машината тази операция е невъзможна без разглобяване на корпусите. Вместо това е препоръчително да проверите дали капачката с електрическите контакти е добре разположена върху свещта в главата на двигателя.
Издърпващият стартер
Бензиновите верижни триони се стартират чрез издърпване на въже, като по този начин коляновият вал (и следователно буталото) се задейства ръчно, което благодарение на алтернатора произвежда ток за захранване на свещта. Последният изгаря искра от своя край вътре в горивната камера, с която стартира горенето, стартирайки двигателя за горене на верижния трион. Кабелът на стартера се навива на макара, снабдена с пружина, която автоматично го навива вътре в машината след всяко разкъсване.
Ако почувствате, че кабелът се дърпа необичайно, когато дърпате, за да стартирате верижния трион, може да се е счупила контрастната пружина или системата на лоста, свързваща макарата към коляновия вал.
- Конецът е мек и не е в контраст.
- Конецът е прекалено твърд.
- Конецът не се пренавива след изтегляне.
Чрез разглобяване на страничното тяло на двигателя е възможно да смените или пренавиете пружината, дори ако това е операция, която изисква търпение, подходящите инструменти и отлична сръчност. Като цяло, дори ако това е леко неудобство, препоръчваме ви да се свържете с вашия доверен механик поради трудността на повторното сглобяване.
Дроселен лост, полугаз и горивна помпа
За съжаление може да се случи, че описаните по-горе проверки не са достатъчни, за да започнат да работят и тогава нашето внимание ще се насочи към някои аспекти на карбурацията. Всъщност за улесняване на запалването имаме на разположение два много прости инструмента: лост за дросел / полуускорение и горивна помпа.
Лостът на дросела
Лостът на дросела е лост, който контролира достъпа на въздух в карбурацията, при някои модели това е таб за натискане или издърпване или селектор за плъзгане, а при други селектор за отваряне / затваряне да бъде въртене (последното обикновено е характерно за резитбите). Когато трябва да стартирате двигателя студен, е полезно да затворите въздуха. Всъщност всеки двигател с вътрешно горене има карбурация, която регулира съотношението въздух / гориво и му позволява да функционира перфектно. Случва се обаче, че тази настройка не е подходяща за първо стартиране: стартирането със студен двигател се улеснява от по-мазен карбуратор.
Поради тази причина близо до управлението на дроселната клапа намираме лоста или гореспоменатия бутон, които ни позволяват да направим сместа по-богата. За допълнително опростяване на стартирането при всякакви условия, регулаторът на дросела често се свързва с дросела и когато се активира, той блокира управлението на дросела в леко ускорено положение. Това принуждава инструмента да започне да ускорява: бъдете внимателни, защото веднага щом двигателят стартира, веригата ще започне да се плъзга по щангата! Следователно е от съществено значение за вашата собствена безопасност да включите верижния трион, като внимателно спазвате всички процедури за безопасност, предвидени в ръководството за потребителя, като започнете с верижната спирачка, която винаги трябва да се включва.
Уверете се, че сте активирали този контрол само ако стартирате двигателя от студ, в противен случай рискувате да наводните двигателя. Дори ако вече сте опитали да започнете с командата, активирана много пъти, препоръчително е да изчакате няколко минути, преди да опитате отново.
Горивната помпа
Всички най-нови бензинови триони имат и помпа за зареждане на карбуратора с гориво, която да се задейства ръчно, като го стискате с пръст. Преди студен старт, тъй като карбураторът е празен, освен ако не е бил използван съвсем наскоро, е добре да се изпомпва около десет пъти. Това може да помогне много на запалването, улеснявайки стартирането на верижния трион, още един малък трик, който често се подценява
Както споменахме, свещта е елементът, който задейства изгарянето на горивото. Ако верижният трион не стартира, възможно е причината да е в мръсната или неработеща свещ. При двутактов двигател, особено ако е зареден с обикновена смес от бензин и масло, е нормално запалителната свещ да се покрие с остатъци от въглерод по време на употреба, което може да доведе до неоптимална работа.
Как да разглобите свещта . Ако верижният трион все още има истерия, трябва да премахнем тялото в главата на двигателя, което скрива карбуратора и свещта. Това може да се развие с предоставения ключ. Ако е покрита с утайка, ще е необходимо да го почистите с телена четка и да проверите правилното разстояние между електродите. Ако свещта е мокра, това означава, че двигателят е наводнен: можем просто да го изсушим и почистим, ако е необходимо.
Проверете свещта . За да проверите работата му, продължете, като го свържете към захранващия кабел и го поставите в контакт с метална част на двигателя (обикновено на главата, близо до дупката му). Издърпвайки стартерния кабел с бутона за спиране в положение "включено", трябва да видим поредица от искри в бърза последователност между електродите на запалителните свещи. Ако не забележим силни и редовни искри, ще продължим да подменяме свещта.
Пазете се от шока. Внимавайте обаче, като имате предвид, че свещта работи с електрически ток: когато правите този тест, най-добре е да не докосвате свещта директно, а да я държите през гумената капачка на захранващия кабел, за да не получите удар.
Проверете отдушника на резервоара и въздушния филтър
Моторът на верижния трион е разположен точно до щангата, източник на прах и стърготини по време на фазите на работа. Поради тази причина формата и разположението на охлаждащия вентилатор и на корпусите са изследвани с течение на времето по такъв начин, че материалът не отива да се отлага в деретата на двигателя или да запушва преждевременно въздушния филтър на карбуратора.
Когато мръсотията запуши вентилационния отвор на резервоара, той не позволява на въздуха да влезе, за да заема празното пространство от всмукания от двигателя бензин. Поради тази причина винаги е полезно да проверите дали вентилаторът е свободен, обикновено той може да се състои от малка тръба, която излиза от резервоара в отделението на карбуратора с филтър в края му.
По същия начин проверете дали въздушният филтър не е запушен. В този случай околната зона може да се почисти на ръка, може би с четка, и само след като тази зона бъде почистена, филтърът може да бъде отстранен и почистен със сгъстен въздух отвътре навън. Запушеният въздушен филтър причинява изключително мазна карбурация и следователно може да доведе до наводняване на двигателя, което води до спиране на старта на триона.
Филтърът на резервоара служи за спиране на частици мръсотия, които могат да присъстват в горивото, с течение на времето може да се случи да се запуши поради целия филтрат. Когато филтърът е запушен, той не позволява на горивото да тече към двигателя на верижния трион и следователно влияе върху неговата работа.
За да разрешим проблема, можем да си помогнем с парче тел с извит край, като извадим захранващата тръба през устието на резервоара и проверим дали филтърът в края му не е запушен.
Ако сте проверили всичко, което сме обяснили в тази статия и почистващият ви чип все още настоява да не се стартира, трябва само да се свържете с механик.
Ако верижният трион все още е в гаранция, е много препоръчително да го занесете на лицето, което го е продало, или във всеки случай в сервиз, оторизиран от марката, за да може да наложи тази гаранция.
