В резачка , голям или малък, има нужда от верига масло , за да функционира правилно. Всъщност, независимо дали става въпрос за електрически, акумулаторни или бензинови модели, за изсичане или подрязване, смазването на веригата е необходимо и е поверено на малка маслена помпа, задвижвана от пиньона.
Същото важи и за резачките за стълбове и дори за хидравличните верижни триони, монтирани на събирателните глави на комбайните: движението на зъбите на веригата задължително трябва да се смазва.
В тази статия ще разгледаме по-подробно за какво служи верижното масло и как се използва. Също така ще обсъдим как да го изберем , за да използваме маслото за веригата, което най-добре отговаря на нашите нужди.
Както вече споменахме и толкова лесно може да си го представим благодарение на простата асоциация на идеи, която възниква спонтанно, когато се мисли за думата „масло“, верижното масло има две основни роли: да смазва и защитава .
Веригата и шината на верижния трион са всъщност изработени от стомана , която обикновено е сплав, съставена главно от желязо и въглерод и на второ място от други елементи (хром, молибден, никел и др.). Тези два компонента, плъзгащи се един срещу друг принудително (когато продължаваме с разрез, ние принуждаваме веригата да се плъзга между водача на пръта и дървото, притискайки го между двата), пораждат триене, което произвежда топлина и причинява износване. на движещи се части.
Това състояние включва на първо място по-голямо усвояване на енергия и следователно по- ниска ефективност , второ то причинява износване . За да се преодолее този недостатък, верижните триони са оборудвани с резервоар за масло, който се изпомпва върху веригата близо до задвижващото зъбно колело и който, овлажнявайки веригата и прониквайки вътре в водача в шината, значително намалява нейното триене .
Както споменахме, смазването има и втора цел: да защити веригата . Всъщност стоманата е чувствителна към корозия поради влага и вещества, съдържащи се в зелено дърво, масло, създавайки филм върху верижните връзки и върху пръта, предотвратявайки окисляването.
Как работи смазването
Много просто на зъбното колело на двигателя намираме зъбно колело (често в пластмаса), което задвижва друга предавка или червей, свързан с малка помпа. По този начин маслото се изсмуква от резервоара и се избутва към основата на шината, изплаква се с него, така че да се намокри веригата и водачът.
След това ще бъде самата верига, благодарение на перките, които се плъзгат в водача, за да разпредели маслото по цялата дължина на пръта.
Избор на масло за моторен трион
Едно масло не си струва другото, нека го махнем от главите си, но преди всичко винаги помнете, че маслото във веригата е „загубено“ масло, което се разпръсква в околната среда . Използването на неподходящи масла, освен че намалява ефективността и е в състояние да причини щети / не е подходящо защитено, може да се превърне в източник на замърсяване на околната среда и поради същата причина използването на отработени масла може да доведе до сурови санкции, както и до съдебни производства в наказателното поле.
На пазара има отлични масла с минерален произход (следователно получени от нефт), които за момента остават най -добри по отношение на производителността , има и биоразградими / растителни масла с добри смазочни характеристики, но които са склонни да се втвърдяват и следователно "залепват" пръта и веригата, ако оставени да стоят дълго време или при много ниски температури.
Следователно, когато купувате масло за верига, е добре да се обърнете към маркови продукти , които имат опит в сектора и в оценката също са сравнени с честотата на използване. Може да е вярно, че минералното масло е по-малко екологично от минералното, но в случай на любител, който реже няколко трупа за печката няколко пъти годишно, най-добрият избор е да се намали нуждата от поддръжка и караница. За тези, които използват верижния трион през по-голямата част от годината, биоразградимото масло може да бъде отлична възможност за драстично намаляване на страничното замърсяване, което би предизвикало, без да се сблъскват с особени проблеми.
Как да проверите смазването
Преди да започнете да работите с резачка и от време на време по време на работа е добре да извършите бърза проверка, за да проверите дали маслената помпа работи и веригата е смазана.
Всички ръководства за потребителя посочват как да извършите тази проверка : при работещ двигател и изключена спирачка на веригата (следователно ЛПС е износена!) Ускорете напълно многократно, като насочите пръта на верижния трион надолу, в посока на хомогенна повърхност (камък, пън …). По обекта трябва да има ивици петрол, изстреляни от движението на веригата.
Ако не виждаме ивици, бихме могли резервоарът да е празен, дюзата за източване на масло да е запушена с дървени стърготини или да се наложи да регулира потока на помпата (на машини, които го осигуряват).
Поддръжка
Вече говорихме за поддръжката на верижния трион като цяло, сега нека да разгледаме спецификата на поддръжката, свързана със смазването на веригата. След употреба, преди съхранение, винаги е добре да премахнете корпуса на задвижващото зъбно колело и да отстраните всички натрупвания на дървени стърготини, смесени с масло , ако останат, те могат да изсъхнат и да блокират смазочната дюза.
Ако се очаква много дълъг престой и е използвано биоразградимо растително масло, препоръчително е резервоарът да се изпразни и частично да се напълни с подходящо минерално масло. След като това бъде направено, верижният трион се стартира и смазването се тества многократно, както е обяснено по-горе. Това ще запълни веригата с минерално масло, предотвратявайки втвърдяването на растителното масло в помпата, блокирайки го. в случай на много дълги спирания на машината и обичайна употреба на биоразградими масла, препоръчително е също така да се напръска WD40 върху цялата верига и върху зъбното колело (където има), за да се избегне залепването. Тази операция обаче се препоръчва и за минерални масла.
Преди да започнете , след дълъг период на неактивност, препоръчително е да проверите дали веригата се плъзга добре в щангата и дали не е залепнала : използвайки подходящи ръкавици, при строго изключен двигател и изключена спирачка на веригата, опитайте да плъзнете веригата ръчно. Ако сте залепнали или много силно разхлабите лентата, напръскайте WD40 и я затегнете отново.
Хареса ли ви тази статия? Оставете коментар. За да поддържате връзка, можете да се абонирате за бюлетина или да следвате страницата във Facebook и Instagram.
